Hari ni nak menambahkan aku punya nota pasal RSA bagi Traffic Management atau dalam bahasa melayu nya Pengurusan Lalulintas.(mengikut kefahaman aku secara amnya)
Traffic Management is very important in highway construction and maintenance. The main objective of TM is to inform and guide including safety to the users. The situations when we apply a TM are:- a)there is a development at both side of the road (work permit and TMP must be approved by district office) b)maintenance works inprogress c)may be have some obstruction at the road d)Temporary Traffic Diversion e)overhead bridge under construction and etc. And for the info all the traffic diversion route must be gazzeted before open to traffic.
There are 4 stages in Road Safety Audit :
Stage 1 - Planning and feasibilty
Stage 2 - Preliminary design stage
Stage 3 - Detailed design stage
Stage 4 - Construction stage - Part 1, Part 2, Part 3 (Traffic Management)
stage 5 - Operational
Stage 4 - Part 1 - Construction stage
- part 2 - Construction done / traffic mangagement implementation
- Part 3 - Pre Opening (completed project will be audited before open to
user). Part 3 to be carried out before Certificate of
Completion and Compliance (CCC) dikeluarkan.
Aku rasa macam merapu je.....sapa yang boleh betulkan tolong betulkan ye.......
TRANSFER TO KL
Alhamdulillah.....at last aku dapat pindah ke KL. New scope of works.......but still relate to road. More to maintenance....layan je, janji balik KL hahaha. Pada masa yang sama,aku sambung master kat UPM. Sekarang tengah sedikit pening dengan keje baru dan study. Mudah-mudahan diberkati Allah s.w.t.
PATCH REPAIR PADA STRUKTUR
Nak kongsi sikit pasal patch repair pada struktur konkrit. Dalam kita membina sesuatu struktur itu, kadangkalanya berlakunya defects atau kerosakan pada struktur tersebut (kerosakan yang tidak melibatkan kegagalan pada struktur). Antara defects yang biasa berlaku ialah honeycomb, crack, buldging, rough surface dan sebagainya. Apabila berlakunya kerosakan2 tersebut perlulah kita membaikpulihnya.
Langkah-langkah nak repair adalah seperti berikut :
a. kenal pasti defects dan tahap kerosakannya.
b. bahan apa yang boleh digunakan untuk membaikpulih defects tersebut. Kat sini boleh rujuk SIKA, FOSROC dan sebagainya. Macam2 ada.Cuma perlu tanya diorang je bahan apa yang sesuai. Check strength bahan tersebut dan ujian yang perlu dilakukan. Biasanya supplier ada sediakan. Kaedah kerjanya juga biasanya akan diterangkan oleh pihak supplier. Cuma kita perlu semak dengan spec kita. (hantar kelulusan bahan)
c. Dah kenal pasti bahan....surface preparation. Contohnya hack kawasan defects tersebut mengikut area yang sesuai(ditentukan ditapak dan mengikut jenis dan tahap kerosakan). Kasi bersih kawasan yang dah hack tersebut, air blow atau water jet.
d. Apply Bonding agen.
e. Patch dengan bahan tersebut seperti epoxy. Kalau area kecil patch macam biasa, kalau area luas boleh guna pressure grout.(buat formwork dulu)
f. Siap.
Langkah-langkah nak repair adalah seperti berikut :
a. kenal pasti defects dan tahap kerosakannya.
b. bahan apa yang boleh digunakan untuk membaikpulih defects tersebut. Kat sini boleh rujuk SIKA, FOSROC dan sebagainya. Macam2 ada.Cuma perlu tanya diorang je bahan apa yang sesuai. Check strength bahan tersebut dan ujian yang perlu dilakukan. Biasanya supplier ada sediakan. Kaedah kerjanya juga biasanya akan diterangkan oleh pihak supplier. Cuma kita perlu semak dengan spec kita. (hantar kelulusan bahan)
c. Dah kenal pasti bahan....surface preparation. Contohnya hack kawasan defects tersebut mengikut area yang sesuai(ditentukan ditapak dan mengikut jenis dan tahap kerosakan). Kasi bersih kawasan yang dah hack tersebut, air blow atau water jet.
d. Apply Bonding agen.
e. Patch dengan bahan tersebut seperti epoxy. Kalau area kecil patch macam biasa, kalau area luas boleh guna pressure grout.(buat formwork dulu)
f. Siap.
CERITA
Hampir 5 bulan tak update apa-apa....dan selama tempoh itu jugalah hingga sekarang ini aku masih melayan projek highway yang masih sedang berjalan ni. Macam-macam ada, lagi-lagi menyiapkan baki kerja yang tak siap, perggh....letih siot....Bukan letih apapun, tapi letih melayan macam2 karenah dan perangai orang. Lagi satu pulak setiap minggu aku kena ulang-alik dari tempat keja ke rumah aku yang hampir 350 km jaraknya. Bukan apa bro, keje-keje jugak, tanggungjawap pada family kena pikir jugak. Gua layan je bro....nak buat macam mana lagi..Layan-layan pun aku kena usaha dan perjuangkan jugak untuk diri aku. Setakat ni dah ada beberapa tindakan yang aku dah buat. Mudah-mudahan diberkati Allah s.w.t.
PROJEK DAH START KEMBALI
Nak merapu sikit pasal benda yang nak dibuat apabila projek bermula. Macam-macam nak buat ni..........(LA dah keluar).
Sebelum tu kena tau Surat Setuju Terima, Surat Perwakilan Kuasa, Harta Pelanggan (KKR pelanggan)-kena buat verikasi harga pelanggan (borang SPK), Calibration, Mock Up,
Sediakan Q Plan - benda ni buat masa peringkat perancangan projek, iaitu sebelum proses tender dimulakan. Berkait rapat dengan D Plan. Q Plan kena sahkan dulu .....sebelum perkara-perkara berkaitan perolehan boleh di update (QS punya part).
C Plan - Disediakan pada peringkat pembinaan. Dalam ni ada macam2 antaranya jkr and kontraktor organisation chart, method statement, plan kualiti pembinaan, tanggungjawap kontraktor, ujian (benda ni kena guna spk punya senarai semak ikut skop kerja), CPM, dan sebagainya......boleh refer kat SPK.
EMP - kena prepare by EO.ISO 14000
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report.
Mesyuarat Pra Pembinaan - kena buat sebelum tarikh milik tapak. Sediakan slide pesentation. Yang hadir termasuklah jabatan2 kerajaan yang terlibat secara langsung seperti Pejabat Tanah, KKR, JAS, JPS dan lain2.
CPM - kontraktor (Planner) kena bentangkan masa pra pembinaan dan perlu di sahkan. Planner full time kat tapak) Quality Assurance Plan - Kontraktor kena prepare benda ni......ada dalam BQ.
Go trough item preliminaries dalam BQ follow up benda2 yang kontraktor kena provide..opis, staff , kenderaan dsb. Kena buat inventory senarai penerimaan barang. Dan memo serahan kepada berkenaan.
5 staff utama (PM, EO, SO, QAQC, Planner) kontraktor kena bagi CV dan requirement kena iku spec.
Site Dairy - kena isi tiap2 hari (resources and activity)
Bukak File
Survey - Kontraktor kena dapatkan TBM , nak dapat TBM kena fly dari batu sempadan. ROW data kena bagi information kat kontraktor. Benda ni daripada plan pengambilan balik tanah ada tunjuk bearing dia. Semua data ni perlu disahkan oleh licence surveyor. Kena buat Joint Pre-Com Survey., to get existing ground level (biasa buat lepas stripping top soil). Kontraktor kena submit mass haul diagram. Kalau projek retender..semua data survey perlu semak dengan alignment and existing structure kat site.
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report, project status report.
Sebelum tu kena tau Surat Setuju Terima, Surat Perwakilan Kuasa, Harta Pelanggan (KKR pelanggan)-kena buat verikasi harga pelanggan (borang SPK), Calibration, Mock Up,
Sediakan Q Plan - benda ni buat masa peringkat perancangan projek, iaitu sebelum proses tender dimulakan. Berkait rapat dengan D Plan. Q Plan kena sahkan dulu .....sebelum perkara-perkara berkaitan perolehan boleh di update (QS punya part).
C Plan - Disediakan pada peringkat pembinaan. Dalam ni ada macam2 antaranya jkr and kontraktor organisation chart, method statement, plan kualiti pembinaan, tanggungjawap kontraktor, ujian (benda ni kena guna spk punya senarai semak ikut skop kerja), CPM, dan sebagainya......boleh refer kat SPK.
EMP - kena prepare by EO.ISO 14000
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report.
Mesyuarat Pra Pembinaan - kena buat sebelum tarikh milik tapak. Sediakan slide pesentation. Yang hadir termasuklah jabatan2 kerajaan yang terlibat secara langsung seperti Pejabat Tanah, KKR, JAS, JPS dan lain2.
CPM - kontraktor (Planner) kena bentangkan masa pra pembinaan dan perlu di sahkan. Planner full time kat tapak) Quality Assurance Plan - Kontraktor kena prepare benda ni......ada dalam BQ.
Go trough item preliminaries dalam BQ follow up benda2 yang kontraktor kena provide..opis, staff , kenderaan dsb. Kena buat inventory senarai penerimaan barang. Dan memo serahan kepada berkenaan.
5 staff utama (PM, EO, SO, QAQC, Planner) kontraktor kena bagi CV dan requirement kena iku spec.
Site Dairy - kena isi tiap2 hari (resources and activity)
Bukak File
Survey - Kontraktor kena dapatkan TBM , nak dapat TBM kena fly dari batu sempadan. ROW data kena bagi information kat kontraktor. Benda ni daripada plan pengambilan balik tanah ada tunjuk bearing dia. Semua data ni perlu disahkan oleh licence surveyor. Kena buat Joint Pre-Com Survey., to get existing ground level (biasa buat lepas stripping top soil). Kontraktor kena submit mass haul diagram. Kalau projek retender..semua data survey perlu semak dengan alignment and existing structure kat site.
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report, project status report.
PRE COM LEVEL
Dicadangkan pre-com level di ambil selepas kerja-kerja stripping top soil siap dilakukan. Ini bagi mengelakkan berlakunya percanggahan dalam pengiraan kuantititi cut and fill pada masa akan datang.
ROAD LINE MARKING
Nak cerita sikit pasal Road Line Marking. Bila nak start buat RLM ni pastikan kita check construction drawing tu betul-betul. Terutamanya saiz dan jenis RLM serta dimension bagi setiap lorong. Pastikan betul-betul di mana kedukan RLM tersebut. Contohnya ialah di mana ukuran lebar jalan yang kita nak ambil sama daripada tepi RLM atau tengah2 RLM. Bukan apa ...kalau tak semak betul-betul nanti kita akan dapati apasal lorong jalan aku ni nampak sempit pula.....
USM - Unsuitable Material
USM .....what do you know about USM. USM is unwanted material at site. Its part of geotechnical scope. Normally the USM will be removed from site to the contractor own dumping area. And its depend to how severe and the depth of USM. The depth of USM and type of treatment has been stated in Construction Drawing. Some of the treatments are :
a. Remove and replace with sand and after that continue with normal filling. Normally for depth around 1.5m to 2m. To know the depth of USM do a MP test until 40 blows 3 consecetive . Do Atterberg Limit Test to get a LL, PL to confirm the material weather USM or not eventhough drawing has stated.
b. Remove and Replace with sand sometime install PVD and after that install with instrumentation such as pneumatic piezometer, settlement gauge, inclinometer and continue filling. Reading will be taken every 300mm of filling. And some cases it will be rest for 7 days before continue with next filling. After complete a filling add 1.5m surcharge and monitor settlement for six month.
c. Dynamic Replacement
a. Remove and replace with sand and after that continue with normal filling. Normally for depth around 1.5m to 2m. To know the depth of USM do a MP test until 40 blows 3 consecetive . Do Atterberg Limit Test to get a LL, PL to confirm the material weather USM or not eventhough drawing has stated.
b. Remove and Replace with sand sometime install PVD and after that install with instrumentation such as pneumatic piezometer, settlement gauge, inclinometer and continue filling. Reading will be taken every 300mm of filling. And some cases it will be rest for 7 days before continue with next filling. After complete a filling add 1.5m surcharge and monitor settlement for six month.
c. Dynamic Replacement
TANAH HITAM
Nak bincang sikit pasal tanah hitam kat tapak.
Macama mana nak tahu dekat kawasan kita nak bina tu ada tanah hitam atau tidak (soalan ni masa belum buat apa2 lg ....kawasan tu masih hutan lagi). Untuk makluman tanah hitam ni kalau kena air ia akan jadi macam bubur. Soalan ni aku tanya sebab ada orang bertanya kenapa you tak detect tanah hitam ni masa u buat SI dulu.
Jawapannya ialah : Ia bergantung kepada jenis SI yang kita buat....kalau kita guna boring dah tentu kita tak akan dapat sample tanah hitam ni, sebabnya ia akan jadi cair. Ia kan keluar ikut air yang di gunakan semasa kerja boring dilakukan lainlah kalau kita guna Auger. Sample tanah hitam boleh diambil guna kaedah Auger ni.
SI juga boleh dilkukan pada setiap 500m interval di bahagian tengah alignment jalan, bagi memastikan data-data SI betul-betul mewakili maklumat di tapak.
Macama mana nak tahu dekat kawasan kita nak bina tu ada tanah hitam atau tidak (soalan ni masa belum buat apa2 lg ....kawasan tu masih hutan lagi). Untuk makluman tanah hitam ni kalau kena air ia akan jadi macam bubur. Soalan ni aku tanya sebab ada orang bertanya kenapa you tak detect tanah hitam ni masa u buat SI dulu.
Jawapannya ialah : Ia bergantung kepada jenis SI yang kita buat....kalau kita guna boring dah tentu kita tak akan dapat sample tanah hitam ni, sebabnya ia akan jadi cair. Ia kan keluar ikut air yang di gunakan semasa kerja boring dilakukan lainlah kalau kita guna Auger. Sample tanah hitam boleh diambil guna kaedah Auger ni.
SI juga boleh dilkukan pada setiap 500m interval di bahagian tengah alignment jalan, bagi memastikan data-data SI betul-betul mewakili maklumat di tapak.
SOIL INVESTIGATION
Dalam membicarakan perkara ini amatlah penting bagi kita untuk mengetahui kedudukan sebenar lokasi sebenar SI dilakukan sebelum ini dan maklumat SI berikut sebelum kita melakukan kerja-kerja pembinaan. Contohnya ialah maklumat BH - type of soil, in what depth, N value dsbnya. MP - N value and at what depth. Anda boleh summarry kan maklumat tersebut yang diperolehi daripada construction drawing. Dengan maklumat yang ada dapatlah kita mengawasi tapak dengan jaya nya , especially untuk kerja-kerja Geotechinical seperti ground treatment, kerja jambatan dsbnya.
TECHNICAL TALK -PROBLEM STATEMENT (PUNCHING SHEAR AT BC)
1. Problem Statement (Notification of Defect)
Failure (punching shear) has happened at bottom slab of BC. BC detail as below
a. General
L = 58.65 m
W = 4.3 m
H = 2.4 m
Catchment area - 13 ha
Q from catchment 4.85 m3/s and 5.36 m3/s 50 and 100 years ARI respectively
Max Q for BC - 21.7 m3/s
Thickness of wall and slab - 400mm (Concrete G20, reinforcement T20 main bar at top and Bottom
Concrete cover 50mm accept soffit 75mm.
b. Foundation
Pile bedding (200mm x 200mm RC pile)
Horizontal 1.5 m interval , tranverse 1.7 m interval
Nos of Piles - 108 no ( 3 rows)
Pile Drive to set , 12m length at N50, 2 nos 6m pile (for info 300mmx300mm RC pile and above have 12 m length)
c. Geotechnical
N value range 0-12 at 12 meter depth. Hard stratum at 12 m depth (N50). Max allowable strucral capacity of pile was 450 KN. (PDA test carried out got 900KN).
High of embankment 6.4 m, equal to 122 Kn/m2
Traffic lLoad - 20 KN/m2
2. Solution
From BC change to 2.4 mm dia. RCP (Remove failure BC)
Foundation increase from 400mm to 600mm with craddle (total hight - 1.2 m), width of foundation 4.1 m.
Piling use 200mm x 200mm RC pile 6 m length and drive up to 12 m length - 1.42 interval for tranverse, 1 m interval horizontal.
Reinforcement at bottom slab 4 layer BRC B10 (2top +2bottom)
C0ncrete G20/20 for all
Lean Concrete GH15/20
Failure (punching shear) has happened at bottom slab of BC. BC detail as below
a. General
L = 58.65 m
W = 4.3 m
H = 2.4 m
Catchment area - 13 ha
Q from catchment 4.85 m3/s and 5.36 m3/s 50 and 100 years ARI respectively
Max Q for BC - 21.7 m3/s
Thickness of wall and slab - 400mm (Concrete G20, reinforcement T20 main bar at top and Bottom
Concrete cover 50mm accept soffit 75mm.
b. Foundation
Pile bedding (200mm x 200mm RC pile)
Horizontal 1.5 m interval , tranverse 1.7 m interval
Nos of Piles - 108 no ( 3 rows)
Pile Drive to set , 12m length at N50, 2 nos 6m pile (for info 300mmx300mm RC pile and above have 12 m length)
c. Geotechnical
N value range 0-12 at 12 meter depth. Hard stratum at 12 m depth (N50). Max allowable strucral capacity of pile was 450 KN. (PDA test carried out got 900KN).
High of embankment 6.4 m, equal to 122 Kn/m2
Traffic lLoad - 20 KN/m2
2. Solution
From BC change to 2.4 mm dia. RCP (Remove failure BC)
Foundation increase from 400mm to 600mm with craddle (total hight - 1.2 m), width of foundation 4.1 m.
Piling use 200mm x 200mm RC pile 6 m length and drive up to 12 m length - 1.42 interval for tranverse, 1 m interval horizontal.
Reinforcement at bottom slab 4 layer BRC B10 (2top +2bottom)
C0ncrete G20/20 for all
Lean Concrete GH15/20
Pengiraan Peratus Pertambahan
Asal Baru
60000 100000
Therefore % pertambahan = 100000 - 60000/60000 x 100
= 67%
60000 100000
Therefore % pertambahan = 100000 - 60000/60000 x 100
= 67%
Subscribe to:
Posts (Atom)