1. Peruntukan : RM 1.5 Billion (dana khas dan RMK9)
2. Panjang Lebuhraya ialah 184 kilometer. 120 km dibawah seliaan JKR dan 64 km dibawah seliaan LLM. Mempunyai 4 lorong dua hala, R&R, Lay By, Plaza Toll dan 10 persimpangan bertetingkat.
3. Terdapat 16 Pakej dibawah seliaan JKR iaitu 1A, 1B, 1C, 2, 3, 4, 5a, 5b, 6, 7, 8, 9A, 9B, 9C, 11 dan 12. pakej 10 dibawah seliaan LLM.
4.Pakej 1a- actual 53.9%, schd 74.1%
5.Pakej 1b - actual 59.0%, schd 71.9%
6.Jambatan 62, ES 21, VBC 48. BC, 124 dan PC 334.
RETENDER PROCESS
A lot of things need to be prepared for retendering the mutual projects. Sometimes its need a lot of passion and times involved.. Why Im saying that because, its involved a lot of peoples and parties. In my case there are two situation in prepairing the tender. The first one its prepare by in house team and another one prepare by the consultant. For the both situation its gave us a different kinds of experience.
Before I proceed with more explanation, lets me brief some of process and documents needed during the retendering process. The documents must be prepared are the Document for Tender and Table Tender Document. (Actually this are the same documents, only the little bit difference at the front cover). This document divided to 3 sections, thera are Section 1, Section 2 and Section 3. For Section 1, the main contents are with regards to contractual matters, Bill of Quantity and Metod of Measurement. Section 2 explain about the specification of the scope of works. And section 3 is a set of Tender Drawing. Tender Document will sell to contractor and TTD will be show or......To be continued......
How we prepare all the above-mentioned documents.
SENARAI TINDAKAN YANG BOLEH DIBUAT :
1
Final Joint Survey dan Measurement
Perlu dilakukan di antara pihak JKR dan kontraktor. Ia bertujuan untuk mendapatkan Kuantiti Akhir bagi kerja-kerja yang telah dilakukan oleh pihak kontraktor dan bagi peyediaan Lukisan As Built. Joint Survey perlu dilakukan pada jarak 20m interval.
2
Penyediaan As Built
i. Earthworks – perlu dinyatakan dalam lukisan kedudukan pre com level, design level dan existing ground level. Jika terdapat kawasan over cut perlu dimasukkan sekali. Update lukisan pembinaan –Cross Section Drawings.
ii. Struktur Jambatan, Sistem saliran, Culvert, Turfing dan semua skop kerja yang terlibat – Tanda dan lorekkan bahagian yang telah dibuat beserta ukuran atau level dalam lukisan pembinaan.
3
Material on Site
- Senaraikan bahan-bahan yang perlu disimpan atau dipulangkan kembali kepada pihak kontraktor. Perlu dinyatakan bilangan, keadaan bahan dan disertakan gambar.
- Perlu disediakan tempat penyimpanan bagi mana-mana bahan yang hendak disimpan.
4
NCR
Pastikan semua NCR telah ditutup.
5
Perolehan Melalui Kontrak
Pastikan segala senarai item yang diterima dipulangkan dan ditandatangani oleh pihak kontraktor. Rujuk pada senarai inventory.
6
Repair/Remedial Works
Perlu disenaraikan mana-mana skop kerja yang telah siap yang memerlukan kerja-kerja pembaikan seperti slope failure, erosion, kerosakan pada struktur dan sebagainya.
7
Penyediaan Dokumen Retender (Section 1, 2 and 3)
a. Bills of Quantity
- Senaraikan item-item yang perlu dimasukkan dalam BQ. (BQ item ikut Dokumen Kontrak Asal)
- Dapatkan baki kuantiti berdasarkan kerja-kerja yang telah siap ditapak.
- Setiap maklumat dalam BQ perlu seiring dengan maklumat yang terdapat dalam Lukisan dan MOM.
- Sila rujuk Lampiran B bagi contoh BQ bagi Pakej yang telah di retender.
- Setiap kuantiti yang dimasukkan perlu disediakan Taking Off dan disahkan oleh pihak di tapak.
- Sebarang pertambahan kuantiti perlu ada justifikasi (evidence), Taking Off dan gambar tapak sebagai sokongan.
-
b. Method Of Measurement
- Turutan no. dalam MOM perlu seiring dengan BQ.
- Terdapat item dalam MOM yang perlu disemak terutamanya melibatkan kerja-kerja yang sebahagiannya siap, perubahan dari segi unit dan perubahan dan pertambahan skop.
c. Lukisan
- Lukisan yang perlu disediakan ialah Lukian Tender (A3 size) dan Lukisan untuk TTD (A1 size).
- Di antara maklumat yang perlu di masukkan dalam Lukisan Tender :
i. Cross Section and Plan and Longitudinal Profile
- Finished Road Level, Existing Ground Level and Distance.
- Perlu di masukkan Nota : Existing Ground Level to be Confirmed on Site by Registered Licensed Surveyor.
ii. Drainage Layout dan Culvert Layout
- Lukisan perlu dikemaskini berdasarkan kapada keadaan semasa di tapak. Mana skop kerja yang telah siap perlu di omit.
- Bagi skop kerja culvert yang telah disiapkan perlu dilorekkan dan jadual culvert (culvert schedule) perlu dikemaskini mengikut keadaan sebenar di tapak.
iii. Struktur
- Tanda dan lorekkan bahagian yang telah dibuat beserta ukuran atau level.
- Setiap maklumat dalam lukisan perlu seiring dengan BQ.
Gambar/Photo keadaan tapak perlu diambil pada lokasi/kedudukan yang sama pada setiap minggu untuk menunjukkan keadaan tapak yang mungkin berubah/rosak akibat terbiar begitu lama atau berlaku vandalism/kecurian.
Before I proceed with more explanation, lets me brief some of process and documents needed during the retendering process. The documents must be prepared are the Document for Tender and Table Tender Document. (Actually this are the same documents, only the little bit difference at the front cover). This document divided to 3 sections, thera are Section 1, Section 2 and Section 3. For Section 1, the main contents are with regards to contractual matters, Bill of Quantity and Metod of Measurement. Section 2 explain about the specification of the scope of works. And section 3 is a set of Tender Drawing. Tender Document will sell to contractor and TTD will be show or......To be continued......
How we prepare all the above-mentioned documents.
SENARAI TINDAKAN YANG BOLEH DIBUAT :
1
Final Joint Survey dan Measurement
Perlu dilakukan di antara pihak JKR dan kontraktor. Ia bertujuan untuk mendapatkan Kuantiti Akhir bagi kerja-kerja yang telah dilakukan oleh pihak kontraktor dan bagi peyediaan Lukisan As Built. Joint Survey perlu dilakukan pada jarak 20m interval.
2
Penyediaan As Built
i. Earthworks – perlu dinyatakan dalam lukisan kedudukan pre com level, design level dan existing ground level. Jika terdapat kawasan over cut perlu dimasukkan sekali. Update lukisan pembinaan –Cross Section Drawings.
ii. Struktur Jambatan, Sistem saliran, Culvert, Turfing dan semua skop kerja yang terlibat – Tanda dan lorekkan bahagian yang telah dibuat beserta ukuran atau level dalam lukisan pembinaan.
3
Material on Site
- Senaraikan bahan-bahan yang perlu disimpan atau dipulangkan kembali kepada pihak kontraktor. Perlu dinyatakan bilangan, keadaan bahan dan disertakan gambar.
- Perlu disediakan tempat penyimpanan bagi mana-mana bahan yang hendak disimpan.
4
NCR
Pastikan semua NCR telah ditutup.
5
Perolehan Melalui Kontrak
Pastikan segala senarai item yang diterima dipulangkan dan ditandatangani oleh pihak kontraktor. Rujuk pada senarai inventory.
6
Repair/Remedial Works
Perlu disenaraikan mana-mana skop kerja yang telah siap yang memerlukan kerja-kerja pembaikan seperti slope failure, erosion, kerosakan pada struktur dan sebagainya.
7
Penyediaan Dokumen Retender (Section 1, 2 and 3)
a. Bills of Quantity
- Senaraikan item-item yang perlu dimasukkan dalam BQ. (BQ item ikut Dokumen Kontrak Asal)
- Dapatkan baki kuantiti berdasarkan kerja-kerja yang telah siap ditapak.
- Setiap maklumat dalam BQ perlu seiring dengan maklumat yang terdapat dalam Lukisan dan MOM.
- Sila rujuk Lampiran B bagi contoh BQ bagi Pakej yang telah di retender.
- Setiap kuantiti yang dimasukkan perlu disediakan Taking Off dan disahkan oleh pihak di tapak.
- Sebarang pertambahan kuantiti perlu ada justifikasi (evidence), Taking Off dan gambar tapak sebagai sokongan.
-
b. Method Of Measurement
- Turutan no. dalam MOM perlu seiring dengan BQ.
- Terdapat item dalam MOM yang perlu disemak terutamanya melibatkan kerja-kerja yang sebahagiannya siap, perubahan dari segi unit dan perubahan dan pertambahan skop.
c. Lukisan
- Lukisan yang perlu disediakan ialah Lukian Tender (A3 size) dan Lukisan untuk TTD (A1 size).
- Di antara maklumat yang perlu di masukkan dalam Lukisan Tender :
i. Cross Section and Plan and Longitudinal Profile
- Finished Road Level, Existing Ground Level and Distance.
- Perlu di masukkan Nota : Existing Ground Level to be Confirmed on Site by Registered Licensed Surveyor.
ii. Drainage Layout dan Culvert Layout
- Lukisan perlu dikemaskini berdasarkan kapada keadaan semasa di tapak. Mana skop kerja yang telah siap perlu di omit.
- Bagi skop kerja culvert yang telah disiapkan perlu dilorekkan dan jadual culvert (culvert schedule) perlu dikemaskini mengikut keadaan sebenar di tapak.
iii. Struktur
- Tanda dan lorekkan bahagian yang telah dibuat beserta ukuran atau level.
- Setiap maklumat dalam lukisan perlu seiring dengan BQ.
Gambar/Photo keadaan tapak perlu diambil pada lokasi/kedudukan yang sama pada setiap minggu untuk menunjukkan keadaan tapak yang mungkin berubah/rosak akibat terbiar begitu lama atau berlaku vandalism/kecurian.
AUTO CADD
Macam mana nak plot drawing.
1. File-plot-pilih printer-paper size-centre the plot-fit to paper-pada what to plot, pilh windiw dan select mana nak print.
Scale dan cari area gunak auto cadd
1. Scale kan dulu drawing tersebut
-sc-pick point-r-masukkan jarak asal-masukkan scale sebenar-pl-sambungkan semua-Li
2. One more method to change a scale...example: 1:400 to 1:1 :-
-sc-specify base point (click kat mana2)-masukkan scale 400/1000 = 2/5 enter...so dah jadi scale 1:1 ...ukur jarak guna dmension mesti dapat jarak sebenarnya. then start kira area guna kaedah no.1.
Cross Section
1. Nak start buat cross section, kena ada maklumat proposed road level, ogl data and distance. Biasanya guna software msroad.
2.Ada satu kes di mana cross section perlu disiapkan untuk retender but when checked as built survey done by contractor scale tak betul but data existing ground level valid.(datum tak boleh pakai sebab nak guna datum pada construction dwg) So what to do...nak pulangkan balik ....lambat lagi leeeee...so kena buat sendiri.........Bawah ni step dia...
- dapatkan soft copy cross section connstruction dwg....tukar scale kepada 1:1...
- delete data ogl dalam cross sect. construction dwg ....then masukkan data as built or EGL...before masukkan data EGL, dapat jarak sebenar ketinggian atau level sebenar keadaan di tapak iaitu aras datum pada construction drawing tolak dengan EGL/as-built. pada setiap distance. Dah dapat level sebenar masukkan nilai ketinggian tersebut kedalam cross sect. yang hendak di buat. Caranya ialah -line-pick point dekat jarak dia-masukkan nilai ketinggian dia iaitu datum tolak EGL-enter 2kali....then sambungkan dia..
Nak Cari Area at Cross Section and Keluarkan Coordinat X,Y
1. Check scale, make sure scale 1:1
2. Draw line. Starting point is from as built level at centre of the cross section and tarik ke bawah ....dan masukkan level as built level/Existing ground level. Then enter 2x.
3. Set UCS - type UCS-and pick kat hujung line yang baru buat tadi. Then enter.
4. Set Boundry - BO - pick kat centre of the area
5. List (Li) - enter
6. Copy list to excel and nak sort ikut column, go to data-text to column.....
1. File-plot-pilih printer-paper size-centre the plot-fit to paper-pada what to plot, pilh windiw dan select mana nak print.
Scale dan cari area gunak auto cadd
1. Scale kan dulu drawing tersebut
-sc-pick point-r-masukkan jarak asal-masukkan scale sebenar-pl-sambungkan semua-Li
2. One more method to change a scale...example: 1:400 to 1:1 :-
-sc-specify base point (click kat mana2)-masukkan scale 400/1000 = 2/5 enter...so dah jadi scale 1:1 ...ukur jarak guna dmension mesti dapat jarak sebenarnya. then start kira area guna kaedah no.1.
Cross Section
1. Nak start buat cross section, kena ada maklumat proposed road level, ogl data and distance. Biasanya guna software msroad.
2.Ada satu kes di mana cross section perlu disiapkan untuk retender but when checked as built survey done by contractor scale tak betul but data existing ground level valid.(datum tak boleh pakai sebab nak guna datum pada construction dwg) So what to do...nak pulangkan balik ....lambat lagi leeeee...so kena buat sendiri.........Bawah ni step dia...
- dapatkan soft copy cross section connstruction dwg....tukar scale kepada 1:1...
- delete data ogl dalam cross sect. construction dwg ....then masukkan data as built or EGL...before masukkan data EGL, dapat jarak sebenar ketinggian atau level sebenar keadaan di tapak iaitu aras datum pada construction drawing tolak dengan EGL/as-built. pada setiap distance. Dah dapat level sebenar masukkan nilai ketinggian tersebut kedalam cross sect. yang hendak di buat. Caranya ialah -line-pick point dekat jarak dia-masukkan nilai ketinggian dia iaitu datum tolak EGL-enter 2kali....then sambungkan dia..
Nak Cari Area at Cross Section and Keluarkan Coordinat X,Y
1. Check scale, make sure scale 1:1
2. Draw line. Starting point is from as built level at centre of the cross section and tarik ke bawah ....dan masukkan level as built level/Existing ground level. Then enter 2x.
3. Set UCS - type UCS-and pick kat hujung line yang baru buat tadi. Then enter.
4. Set Boundry - BO - pick kat centre of the area
5. List (Li) - enter
6. Copy list to excel and nak sort ikut column, go to data-text to column.....
Final Quantity
1. Final Quantity ialah kuantiti bagi setiap item dalam BQ yang perlu dimuktamadkan sekiranya projek siap atau berlakunya penamatan kontrak. Terdapat berbagai masalah yang kadangkala timbul di antara pihak seperti wakil client, perunding, kontraktor dll semasa penyediaan Final Quantity ini. Di antaranya ialah back up dokumen yang tidak lengkap, terlebih atau terkurang bayar, Joint Measurement ataupun Survey tidak dilakukan dengan tepat atau betul, tuntutan yang bertindih, kerja yang dibuat tanpa pengawasan dan sebagainya.
2. Mengapa masalah-masalah yang disebut di atas kerap berlaku dalam pasukan pembinaan(baik kontraktor, wakil client dan perunding)? Daripada pemerhatian dan pengalaman, di antara punca-puncanya ialah kurangnya semangat berpasukan ynag baik di dalam organisasi dalaman mahupun di luar, kurang pengalaman tetapi malu bertanya ataupun ego, attitude yang tidak baik, tiada kejujuran, ketua yang lemah di mana tidak mampu menangani organisasi di bawah kendaliannya, tidak tegas, malas, suka mengelak, tidak faham berkenaan sistem dan prosedur yang telah sediada dan sebagainya yang boleh menyumbang berlakunya kepincangan kemudian hari terutamanya berkaitan perkara yang dibincangkan di atas.
3. Bagaiman kita sebagai salah seorang dari pasukan projek ingin mengatasi masalah ini, jangan hanya pandai bercakap je tetapi masalahnya tetap sama....................................
2. Mengapa masalah-masalah yang disebut di atas kerap berlaku dalam pasukan pembinaan(baik kontraktor, wakil client dan perunding)? Daripada pemerhatian dan pengalaman, di antara punca-puncanya ialah kurangnya semangat berpasukan ynag baik di dalam organisasi dalaman mahupun di luar, kurang pengalaman tetapi malu bertanya ataupun ego, attitude yang tidak baik, tiada kejujuran, ketua yang lemah di mana tidak mampu menangani organisasi di bawah kendaliannya, tidak tegas, malas, suka mengelak, tidak faham berkenaan sistem dan prosedur yang telah sediada dan sebagainya yang boleh menyumbang berlakunya kepincangan kemudian hari terutamanya berkaitan perkara yang dibincangkan di atas.
3. Bagaiman kita sebagai salah seorang dari pasukan projek ingin mengatasi masalah ini, jangan hanya pandai bercakap je tetapi masalahnya tetap sama....................................
JAMBATAN
1. Berbagai perkara perlu diambil tahu semasa kita menyelia kerja-kerja pembinaan jambatan. Di sini saya akan menerangkan serba sedikit perkara basic yang perlu diketahui.
2. Perkara pertama yang perlu dibuat ialah setting out of piling point. Ini perlu dibuat dengan tepat, kerana sekiranya berlakunya kesilapan ia akan memberi kesan di antaranya kepada kedudukan pile cap, kedudukan abt wall di mana jarak antara abt A dan B mungkin terpendek atau terpanjang dan mengakibatkan beam tidak dapat di launch. Sekiranya kedudukan jambatan skew, lebih perhatian perlu di berikan.
3.Terdapat kes yang berlaku di mana setelah ballast wall disiapkan, didapati bucu beam terkena bahagian ballast wall (jambatan skew).Untuk mengelakkan kes ini berlaku, setiap peringkat pembinaan seperti pile cap, abt wall dan ballast wall perlu disemak kedudukannya sebelum dibina.
4. Di sini saya ingin berkongsi satu kes di mana kerja piling telah dibuat dan didapati beam mungkin tidak boleh dipasang sekiranya mengambil kira kedudukan piling yang telah dibuat. Oleh itu langkah yang boleh dibuat untuk memastikan beam boleh dipasang ialah meninggikan kedudukan salah satu pile cap ataupun melakukan perubahan terhadap kedudukan ballast wall.
5. Terdapat beberapa jenis cerucuk yang digunakan dalam pembinaan jambatan. Di antaranya ialah spun pile dan bore pile. Untuk kerja-kerja spun pile terdapat beberapa perkara yang perlu diawasi semasa kerja-kerja piling dijalankan. Contohnya seperti point, verticality (not more 75mm), jointing, kalau ada banyak pile, kedudukan mana yang perlu di drive dulu dsb.
6. Jenis-jenis ujian cerucuk yang perlu dilakukan sebelum, semasa dan selepas. Test drive, nak tahu roughly tentang kedalaman pile dan jenis kombinasi pile yang akan digunakan. Load test, twice working load. PDA test.......
2. Perkara pertama yang perlu dibuat ialah setting out of piling point. Ini perlu dibuat dengan tepat, kerana sekiranya berlakunya kesilapan ia akan memberi kesan di antaranya kepada kedudukan pile cap, kedudukan abt wall di mana jarak antara abt A dan B mungkin terpendek atau terpanjang dan mengakibatkan beam tidak dapat di launch. Sekiranya kedudukan jambatan skew, lebih perhatian perlu di berikan.
3.Terdapat kes yang berlaku di mana setelah ballast wall disiapkan, didapati bucu beam terkena bahagian ballast wall (jambatan skew).Untuk mengelakkan kes ini berlaku, setiap peringkat pembinaan seperti pile cap, abt wall dan ballast wall perlu disemak kedudukannya sebelum dibina.
4. Di sini saya ingin berkongsi satu kes di mana kerja piling telah dibuat dan didapati beam mungkin tidak boleh dipasang sekiranya mengambil kira kedudukan piling yang telah dibuat. Oleh itu langkah yang boleh dibuat untuk memastikan beam boleh dipasang ialah meninggikan kedudukan salah satu pile cap ataupun melakukan perubahan terhadap kedudukan ballast wall.
5. Terdapat beberapa jenis cerucuk yang digunakan dalam pembinaan jambatan. Di antaranya ialah spun pile dan bore pile. Untuk kerja-kerja spun pile terdapat beberapa perkara yang perlu diawasi semasa kerja-kerja piling dijalankan. Contohnya seperti point, verticality (not more 75mm), jointing, kalau ada banyak pile, kedudukan mana yang perlu di drive dulu dsb.
6. Jenis-jenis ujian cerucuk yang perlu dilakukan sebelum, semasa dan selepas. Test drive, nak tahu roughly tentang kedalaman pile dan jenis kombinasi pile yang akan digunakan. Load test, twice working load. PDA test.......
NOTA KONTRAK
Banyak terma-terma di dalam Pengurusan Kontrak projek kerajaan/JKR yang kurang difahami oleh kita semua... Bagaimana tatacara permohonan, prosidur, mengisi borang, proses kelulusan, bila masa nak guna dan lain-lain lagi???...
Sebagai contoh :
APP - Arahan Pegawai Penguasa
KPK - Kelulusan Perubahan Kerja
APK - Arahan Perubahan Kerja
PHK - Pelarasan Harga Kontrak VO+-
KKS - Kelulusan Kuantiti Sementara
WPS - Wang Peruntukan Sementara (Provisional Sum)
WKP - Wang Kos PrimaVOP - Variation of Price (Turun Naik Harga)
PDA - Preliminary Detailed Abstract
ATDA - As Tender Detailed Abstract
ACDA - As Complete Detail Abstract
Apa dia Perubahan, Tuntutan, Kesilapan Senarai Kuantiti...???dan banyakkkkk.......... lagi...........Kena buat kursus ni....
Contoh pengiraan % delay of every scope of works
Drainage :
Rancang - RM 230000 Sebenar - 100000
Therefore % Delay = 100% - (sebenar/rancang X 100)
= 100% - (100000/230000) X 100)
= -56.52% delay equal to ......days
Projek Sakit
Projek sakit di definasikan sebagai projek yang mengalami kelewatan sebanyak 20% atau 2 bulan. Oleh itu laporan menyelamat projek sakit perlu dibuat.
Sekiranya kelewatan melebihi 60 hari, notis penamatan kontraktor akan dikeluarkan. Pasukan pengawas juga perlu menyediakan laporan prestasi dan kemungkiran kontraktor untuk disyorkan kepada Pengarah Pembinaan.
Sekiranya kelewatan telah melebihi 90 hari, notis tujuan penamatan akan dikeluarkan dan selepas 2 minggu sekiranya tiada kemjuan notis penamatan akan dikeluarkan.
Nota :
Perkara di atas adalah berdasarkan pemahaman secara umum.
PENAMATAN KONTRAKTOR - Tindakan yang perlu di ambil- Highway
Terdapat beberapa langkah yang perlu diambil apabila berlakunya penamatan kontrak terhadap kontraktor, dimana kerja gagal disiapkan. Di antaranya ialah :
a. Perlu dilakukan Joint Measurement dan Joint Survey diantara pihak client dan kontraktor terhadap kerja-kerja yang telah dilakukan. Ia bertujuan untuk mendapatkan final quantity setakat mana kerja yang telah dilakukan. Joint survey perlu dilakukan pada jarak 20m interval.
b. Kontraktor perlu menyediakan as built drawing dimana di dalam lukisan as built perlu dinyatakan seperti contoh :
- earthworks - perlu dinyatakan pre com level, design level and current or existing level. Jika terdapat overcut di kawasan cutting, perlu dinyatakan kawasan over cut berserta quantity.
- structure - tandakan setakat mana yang telah di buat dan lorekkan bahagian yang sudah di buat. Nyatakan level jika perlu.
- turfing
- IP, VIP dan Titik Kawalan perlu dinyatakan sekali.
c. Inventory
d. Store penyimpanan barang beserta pengawal keselamatan
e. Material on site - perlu clarify yang mana perlu disimpan atau perlu dipulangkan kepada kontraktor. perlu disediakan inventory beserta photo.
f. Semua NCR perlu ditutup.
g. Penyimpanan dokumen.
h. Perlu jelas mengenai item yang dibayar contohnya untuk kerja filing rate yang dikira adalah termasuk spread, grade, compact, trim and testing. Sekiranya kontraktor tidak melakukan kerja-kerja trimming ia perlulah dipotong. To come out percentage every item.
i. Item-item yang dibekalkan oleh kontraktor (yang terdapat dalam kontrak) perlu di pulangkan.
a. Perlu dilakukan Joint Measurement dan Joint Survey diantara pihak client dan kontraktor terhadap kerja-kerja yang telah dilakukan. Ia bertujuan untuk mendapatkan final quantity setakat mana kerja yang telah dilakukan. Joint survey perlu dilakukan pada jarak 20m interval.
b. Kontraktor perlu menyediakan as built drawing dimana di dalam lukisan as built perlu dinyatakan seperti contoh :
- earthworks - perlu dinyatakan pre com level, design level and current or existing level. Jika terdapat overcut di kawasan cutting, perlu dinyatakan kawasan over cut berserta quantity.
- structure - tandakan setakat mana yang telah di buat dan lorekkan bahagian yang sudah di buat. Nyatakan level jika perlu.
- turfing
- IP, VIP dan Titik Kawalan perlu dinyatakan sekali.
c. Inventory
d. Store penyimpanan barang beserta pengawal keselamatan
e. Material on site - perlu clarify yang mana perlu disimpan atau perlu dipulangkan kepada kontraktor. perlu disediakan inventory beserta photo.
f. Semua NCR perlu ditutup.
g. Penyimpanan dokumen.
h. Perlu jelas mengenai item yang dibayar contohnya untuk kerja filing rate yang dikira adalah termasuk spread, grade, compact, trim and testing. Sekiranya kontraktor tidak melakukan kerja-kerja trimming ia perlulah dipotong. To come out percentage every item.
i. Item-item yang dibekalkan oleh kontraktor (yang terdapat dalam kontrak) perlu di pulangkan.
Subscribe to:
Posts (Atom)