mySPATA, Sistem pengurusan aset tak alih yang dibangunkan oleh mampu dan jkr.Terdapat 2 kategori data yang dimasukkan iaitu daftar premis aset (dpa) dan daftar aset khusus(dak).
DPA ialah maklumat berkaitan jalan spt nama jalan,laluan,panjang jalan,seksyen.DAK ialah makalumat berkaitan perabot jalan,longkang,culvert dsbnya.
Terdapat 3 peringkat daftar myspata. 1. DPA peringkat ibupejabat berdadarkan daftar jalan berdasarkan warta jalan.2.DPA peringkat negeri daftar seksyen jalan ikut daerah,kpps buat sah by zon.DAK daerah masukkan maklumat aset. sah by JD.
ROAD SAFETY AUDIT AND TRAFFIC MANAGEMENT
Hari ni nak menambahkan aku punya nota pasal RSA bagi Traffic Management atau dalam bahasa melayu nya Pengurusan Lalulintas.(mengikut kefahaman aku secara amnya)
Traffic Management is very important in highway construction and maintenance. The main objective of TM is to inform and guide including safety to the users. The situations when we apply a TM are:- a)there is a development at both side of the road (work permit and TMP must be approved by district office) b)maintenance works inprogress c)may be have some obstruction at the road d)Temporary Traffic Diversion e)overhead bridge under construction and etc. And for the info all the traffic diversion route must be gazzeted before open to traffic.
There are 4 stages in Road Safety Audit :
Stage 1 - Planning and feasibilty
Stage 2 - Preliminary design stage
Stage 3 - Detailed design stage
Stage 4 - Construction stage - Part 1, Part 2, Part 3 (Traffic Management)
stage 5 - Operational
Stage 4 - Part 1 - Construction stage
- part 2 - Construction done / traffic mangagement implementation
- Part 3 - Pre Opening (completed project will be audited before open to
user). Part 3 to be carried out before Certificate of
Completion and Compliance (CCC) dikeluarkan.
Aku rasa macam merapu je.....sapa yang boleh betulkan tolong betulkan ye.......
Traffic Management is very important in highway construction and maintenance. The main objective of TM is to inform and guide including safety to the users. The situations when we apply a TM are:- a)there is a development at both side of the road (work permit and TMP must be approved by district office) b)maintenance works inprogress c)may be have some obstruction at the road d)Temporary Traffic Diversion e)overhead bridge under construction and etc. And for the info all the traffic diversion route must be gazzeted before open to traffic.
There are 4 stages in Road Safety Audit :
Stage 1 - Planning and feasibilty
Stage 2 - Preliminary design stage
Stage 3 - Detailed design stage
Stage 4 - Construction stage - Part 1, Part 2, Part 3 (Traffic Management)
stage 5 - Operational
Stage 4 - Part 1 - Construction stage
- part 2 - Construction done / traffic mangagement implementation
- Part 3 - Pre Opening (completed project will be audited before open to
user). Part 3 to be carried out before Certificate of
Completion and Compliance (CCC) dikeluarkan.
Aku rasa macam merapu je.....sapa yang boleh betulkan tolong betulkan ye.......
TRANSFER TO KL
Alhamdulillah.....at last aku dapat pindah ke KL. New scope of works.......but still relate to road. More to maintenance....layan je, janji balik KL hahaha. Pada masa yang sama,aku sambung master kat UPM. Sekarang tengah sedikit pening dengan keje baru dan study. Mudah-mudahan diberkati Allah s.w.t.
PATCH REPAIR PADA STRUKTUR
Nak kongsi sikit pasal patch repair pada struktur konkrit. Dalam kita membina sesuatu struktur itu, kadangkalanya berlakunya defects atau kerosakan pada struktur tersebut (kerosakan yang tidak melibatkan kegagalan pada struktur). Antara defects yang biasa berlaku ialah honeycomb, crack, buldging, rough surface dan sebagainya. Apabila berlakunya kerosakan2 tersebut perlulah kita membaikpulihnya.
Langkah-langkah nak repair adalah seperti berikut :
a. kenal pasti defects dan tahap kerosakannya.
b. bahan apa yang boleh digunakan untuk membaikpulih defects tersebut. Kat sini boleh rujuk SIKA, FOSROC dan sebagainya. Macam2 ada.Cuma perlu tanya diorang je bahan apa yang sesuai. Check strength bahan tersebut dan ujian yang perlu dilakukan. Biasanya supplier ada sediakan. Kaedah kerjanya juga biasanya akan diterangkan oleh pihak supplier. Cuma kita perlu semak dengan spec kita. (hantar kelulusan bahan)
c. Dah kenal pasti bahan....surface preparation. Contohnya hack kawasan defects tersebut mengikut area yang sesuai(ditentukan ditapak dan mengikut jenis dan tahap kerosakan). Kasi bersih kawasan yang dah hack tersebut, air blow atau water jet.
d. Apply Bonding agen.
e. Patch dengan bahan tersebut seperti epoxy. Kalau area kecil patch macam biasa, kalau area luas boleh guna pressure grout.(buat formwork dulu)
f. Siap.
Langkah-langkah nak repair adalah seperti berikut :
a. kenal pasti defects dan tahap kerosakannya.
b. bahan apa yang boleh digunakan untuk membaikpulih defects tersebut. Kat sini boleh rujuk SIKA, FOSROC dan sebagainya. Macam2 ada.Cuma perlu tanya diorang je bahan apa yang sesuai. Check strength bahan tersebut dan ujian yang perlu dilakukan. Biasanya supplier ada sediakan. Kaedah kerjanya juga biasanya akan diterangkan oleh pihak supplier. Cuma kita perlu semak dengan spec kita. (hantar kelulusan bahan)
c. Dah kenal pasti bahan....surface preparation. Contohnya hack kawasan defects tersebut mengikut area yang sesuai(ditentukan ditapak dan mengikut jenis dan tahap kerosakan). Kasi bersih kawasan yang dah hack tersebut, air blow atau water jet.
d. Apply Bonding agen.
e. Patch dengan bahan tersebut seperti epoxy. Kalau area kecil patch macam biasa, kalau area luas boleh guna pressure grout.(buat formwork dulu)
f. Siap.
CERITA
Hampir 5 bulan tak update apa-apa....dan selama tempoh itu jugalah hingga sekarang ini aku masih melayan projek highway yang masih sedang berjalan ni. Macam-macam ada, lagi-lagi menyiapkan baki kerja yang tak siap, perggh....letih siot....Bukan letih apapun, tapi letih melayan macam2 karenah dan perangai orang. Lagi satu pulak setiap minggu aku kena ulang-alik dari tempat keja ke rumah aku yang hampir 350 km jaraknya. Bukan apa bro, keje-keje jugak, tanggungjawap pada family kena pikir jugak. Gua layan je bro....nak buat macam mana lagi..Layan-layan pun aku kena usaha dan perjuangkan jugak untuk diri aku. Setakat ni dah ada beberapa tindakan yang aku dah buat. Mudah-mudahan diberkati Allah s.w.t.
PROJEK DAH START KEMBALI
Nak merapu sikit pasal benda yang nak dibuat apabila projek bermula. Macam-macam nak buat ni..........(LA dah keluar).
Sebelum tu kena tau Surat Setuju Terima, Surat Perwakilan Kuasa, Harta Pelanggan (KKR pelanggan)-kena buat verikasi harga pelanggan (borang SPK), Calibration, Mock Up,
Sediakan Q Plan - benda ni buat masa peringkat perancangan projek, iaitu sebelum proses tender dimulakan. Berkait rapat dengan D Plan. Q Plan kena sahkan dulu .....sebelum perkara-perkara berkaitan perolehan boleh di update (QS punya part).
C Plan - Disediakan pada peringkat pembinaan. Dalam ni ada macam2 antaranya jkr and kontraktor organisation chart, method statement, plan kualiti pembinaan, tanggungjawap kontraktor, ujian (benda ni kena guna spk punya senarai semak ikut skop kerja), CPM, dan sebagainya......boleh refer kat SPK.
EMP - kena prepare by EO.ISO 14000
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report.
Mesyuarat Pra Pembinaan - kena buat sebelum tarikh milik tapak. Sediakan slide pesentation. Yang hadir termasuklah jabatan2 kerajaan yang terlibat secara langsung seperti Pejabat Tanah, KKR, JAS, JPS dan lain2.
CPM - kontraktor (Planner) kena bentangkan masa pra pembinaan dan perlu di sahkan. Planner full time kat tapak) Quality Assurance Plan - Kontraktor kena prepare benda ni......ada dalam BQ.
Go trough item preliminaries dalam BQ follow up benda2 yang kontraktor kena provide..opis, staff , kenderaan dsb. Kena buat inventory senarai penerimaan barang. Dan memo serahan kepada berkenaan.
5 staff utama (PM, EO, SO, QAQC, Planner) kontraktor kena bagi CV dan requirement kena iku spec.
Site Dairy - kena isi tiap2 hari (resources and activity)
Bukak File
Survey - Kontraktor kena dapatkan TBM , nak dapat TBM kena fly dari batu sempadan. ROW data kena bagi information kat kontraktor. Benda ni daripada plan pengambilan balik tanah ada tunjuk bearing dia. Semua data ni perlu disahkan oleh licence surveyor. Kena buat Joint Pre-Com Survey., to get existing ground level (biasa buat lepas stripping top soil). Kontraktor kena submit mass haul diagram. Kalau projek retender..semua data survey perlu semak dengan alignment and existing structure kat site.
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report, project status report.
Sebelum tu kena tau Surat Setuju Terima, Surat Perwakilan Kuasa, Harta Pelanggan (KKR pelanggan)-kena buat verikasi harga pelanggan (borang SPK), Calibration, Mock Up,
Sediakan Q Plan - benda ni buat masa peringkat perancangan projek, iaitu sebelum proses tender dimulakan. Berkait rapat dengan D Plan. Q Plan kena sahkan dulu .....sebelum perkara-perkara berkaitan perolehan boleh di update (QS punya part).
C Plan - Disediakan pada peringkat pembinaan. Dalam ni ada macam2 antaranya jkr and kontraktor organisation chart, method statement, plan kualiti pembinaan, tanggungjawap kontraktor, ujian (benda ni kena guna spk punya senarai semak ikut skop kerja), CPM, dan sebagainya......boleh refer kat SPK.
EMP - kena prepare by EO.ISO 14000
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report.
Mesyuarat Pra Pembinaan - kena buat sebelum tarikh milik tapak. Sediakan slide pesentation. Yang hadir termasuklah jabatan2 kerajaan yang terlibat secara langsung seperti Pejabat Tanah, KKR, JAS, JPS dan lain2.
CPM - kontraktor (Planner) kena bentangkan masa pra pembinaan dan perlu di sahkan. Planner full time kat tapak) Quality Assurance Plan - Kontraktor kena prepare benda ni......ada dalam BQ.
Go trough item preliminaries dalam BQ follow up benda2 yang kontraktor kena provide..opis, staff , kenderaan dsb. Kena buat inventory senarai penerimaan barang. Dan memo serahan kepada berkenaan.
5 staff utama (PM, EO, SO, QAQC, Planner) kontraktor kena bagi CV dan requirement kena iku spec.
Site Dairy - kena isi tiap2 hari (resources and activity)
Bukak File
Survey - Kontraktor kena dapatkan TBM , nak dapat TBM kena fly dari batu sempadan. ROW data kena bagi information kat kontraktor. Benda ni daripada plan pengambilan balik tanah ada tunjuk bearing dia. Semua data ni perlu disahkan oleh licence surveyor. Kena buat Joint Pre-Com Survey., to get existing ground level (biasa buat lepas stripping top soil). Kontraktor kena submit mass haul diagram. Kalau projek retender..semua data survey perlu semak dengan alignment and existing structure kat site.
Safety and health report, traffic report, kualiti report, progress report, environmental report, project status report.
Subscribe to:
Posts (Atom)